กองยุทธศาตร์และแผนงาน กรมราชทัณฑ์

출처: IEA 모빌리티 모델로 개발된 IEA 분석. 참고: NPS = 새 정책 시나리오; EV30@30 = EV30@30 시나리오; LDV = 경량 차량. 충전기 유형별 결과가 있는 열에서 녹색과 파란색은 느린 충전기에 해당합니다. 빨간색, 노란색 및 주황색은 고속 충전기에 해당합니다. 주요 가정: 기존 ICE 차량보다 전기자동차의 연간 주행거리가 20% 더 높습니다. 연료 소비량(킬로미터당 킬로와트시): PLDV 0.20-0.26; LCVs 0.31-0.42; 버스 1.2-1.74; 미니 버스 0.35-1.49; 중간 트럭 0.87-1.11; 대형 트럭 1.46-2.08, 이륜차 0.03-o.04. 연간 마일리지 (km) : PLDV 8 000-18 000 km; LCVs 11 000- 31 000; 버스 및 미니 버스 15 000-45 000; 중형 및 대형 트럭 22 000-91 000; 이륜차 4 000-7 600. 범위는 국가 간 변동을 나타냅니다. 충전 손실은 5%이며, 2030년 연간 주행 거리중 70%를 차지하는 PEV용 전기 주행 의 비중은 70%입니다.

출처: IEA 모빌리티 모델로 개발된 IEA 분석; IEA 세계 에너지 전망 2018에서 탄소 강도. 참고 : 산 CO2-eq = 이산화탄소 등가의 백만 톤; Gt CO2-eq = 이산화탄소 등가물의 기가톤. 양수 값은 글로벌 EV 차량에서 배출되는 순 배출량입니다. 음수 값은 동등한 ICE 차량과 EV 함대의 배출량 간의 차이로 계산된 글로벌 EV 차량으로 인해 배출을 피할 수 있습니다. EV 재고의 WTW 온실가스 배출량은 새로운 정책 시나리오와 EV30@30 시나리오에 대한 지속 가능한 개발 시나리오에 대한 IEA 세계 에너지 전망의 전력 시스템의 탄소 강도의 전기 소비량으로 모델링된 각 국가/지역에서 결정됩니다. 동등한 ICE 차량에 대한 WTW 온실가스 배출량은 EV 차량이 매년 각 국가/지역을 대표하는 디젤 및 휘발유 점유율과 연료 경제를 가진 ICE 차량에 의해 구동되는 경우 방출되었을 것입니다. 출처: IEA 모빌리티 모델로 개발된 IEA 분석. 참고 : PLDV = 승객 경량 차량; LCV = 경상용 차량; BEV = 배터리 전기 자동차; PHEV = 플러그인 하이브리드 차량.

클라크의 계획은 고고학 공동체에 의해 열정적으로 채택되었다. 그 장점 중 하나는 용어의 단순성이었다; 예를 들어 모드 1 / 모드 2 전환. 전환은 현재 가장 큰 관심사입니다. 따라서 문헌에서 구석기 시대에 사용되는 돌 도구는 각각 다른 형태의 복잡성을 지정하는 네 가지 “모드”로 나뉘며 대부분의 경우 거친 연대순을 따랐습니다.